Schwarzstreifen Boeing: Wie wirkt sich das Unternehmen auf zwei Katastrophen aus? 737 max

Geschäft

Aufgrund von zwei Abstürzen von 737 Max-Flaggschiffen erlebte Boeing seit September 2001 einen Rekordeinbruch, eine Aussetzung von Modellflügen in China und einen Reputationsskandal. Sollten wir langfristige Auswirkungen auf das Geschäft erwarten?
Die Aktien von Boeing fielen bei der Eröffnung des Handels an der New Yorker Börse am 11. März um fast 11% auf 374,31 USD je Aktie. Dies ist ein rekordverdächtiger Rekord für das Unternehmen seit dem 17. September 2011, der ersten Handelssitzung nach den Anschlägen vom 11. September, als die Zeitung sofort um 13% fiel, sagte Bloomberg. Der Grund für den aktuellen Höhepunkt war der zweite in fünf Monaten der Absturz des Boeing 737 Max 8, der neuesten Modifikation des Flaggschiffmodells des amerikanischen Herstellers: Am Morgen des 10. März stürzte ein Flugzeug der Ethiopian Airlines mit ET 302 von der äthiopischen Hauptstadt Addis Ababa nach Nairobi, der Hauptstadt Kenias, sechs Minuten danach ab ausziehen Alle 157 Menschen wurden an Bord getötet – 8 Besatzungsmitglieder und 149 Passagiere aus 35 Ländern, darunter drei Russen. Die vorangegangene Katastrophe mit Max 8 ereignete sich am 29. Oktober. Dann stürzte der Linienflugzeug der indonesischen Fluggesellschaft Lion Air 13 Minuten nach dem Abflug vom Flughafen Jakarta in die Java Sea. Die Zahl der Opfer betrug 189.

Forbes untersuchte, was über die möglichen Ursachen des Absturzes bekannt ist, und erfuhr von Experten, wie Katastrophen das Geschäft von Boeing beeinflussen können.

Verdächtige Zufälle
Die Blackboxen des in Äthiopien abgestürzten Flugzeugs wurden entdeckt, die Ursachen der Katastrophe sind jedoch noch nicht ermittelt. Der Kommandant des Flugzeugs meldete die Bodendienstdienste über die Probleme mit dem Management und bat um Erlaubnis für eine Notlandung, hatte jedoch keine Zeit, über die Details der Probleme zu berichten, sagte der Generaldirektor von Ethiopian Airlines Tevolde Gebrimariam gegenüber Reportern. Laut FlightRadar-Dienst hatte das Flugzeug Probleme mit dem Aufstieg: Auf 2469 Meter stieg das Flugzeug plötzlich auf 2347 Meter an, stieg dann wieder auf 2621 Meter – und verschwand von den Radarschirmen.

In einem Interview mit CNN machte die ehemalige Generalinspekteurin des US-Verkehrsministeriums, Mary Schiavo, auf die „verdächtigen“ Zufälle im Verhalten von Max 8 der äthiopischen Fluggesellschaft und des im November abgestürzten Lion Air-Flugzeugs aufmerksam. Dann stürzte das Flugzeug auch kurz nach dem Start ab.

Nach vorläufigen Daten der Untersuchung war die Ursache der Katastrophe in der Nähe von Jakarta ein fehlerhafter Anstellwinkel-Sensor. Das Gerät signalisierte fälschlicherweise, dass der Flügel einen kritischen Winkel überschritten hatte, wonach der Luftstrom und das Flugzeug zum Stillstand gekommen waren. Um eine Bedrohung abzuwehren, richtete das MCAS-System (Manövercharakteristik-Erweiterungssystem) die Nase des Flugzeugs automatisch nach unten. Eine solche Notfallsituation wurde viermal hintereinander aufgezeichnet. Nach dem Absturz veröffentlichte Boeing zusätzliche Erklärungen für die Piloten über die Arbeit des MCAS.

Es gibt andere Versionen der Ursachen der Katastrophe in Indonesien – eine Funktionsstörung des Aufzugs oder das mangelnde Bewusstsein der Piloten von Lion Air über die Funktionen der elektronischen Assistenten des Flugzeugs. Aber selbst wenn der „Fehler“ des Winkelsensors nachgewiesen wird, müssen die Ermittler herausfinden, ob es sich um einen Produktions- oder Betriebsfehler handelt: Das Gerät könnte während der Wartung des Flugzeugs ausgetauscht und falsch eingestellt worden sein.

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